NSS PPC geanodiseerd poedercoating militair poeder satine brons

Poedercoatings voor wielknooppunten: Functionele coatings voor voertuigknooppunten
Poedercoatings voor wielnaven zijn functionele coatings die speciaal zijn ontworpen voor de naven van voertuigen zoals auto's, motorfietsen en gedeelde fietsen.Hun kernwaarde ligt in het in evenwicht brengen van de bescherming op lange termijn, mechanische duurzaamheid en uiterlijke stabiliteit om te kunnen omgaan met complexe bedrijfsomstandigheden waarmee hubs tijdens het rijden worden geconfronteerd, zoals botsing, hoge temperaturen, corrosie en UV-veroudering.Hun specifieke prestaties en werkzaamheid kunnen worden onderverdeeld in de volgende vijf categorieën::
I. Kernbeschermingsprestaties: weerstand tegen milieu- en chemische erosie
Hubs worden langdurig blootgesteld aan buitenomgevingen (regenwater, zand, UV-stralen) en voertuigspecifieke omstandigheden (remstof, olievlekken, ontdooiingszout).De dichte structuur van poedercoatingen dient als een belangrijke beschermende barrière, met een belangrijkste werkzaamheid, waaronder:
Uitstekende corrosiebestendigheid
Na het hoeden vormen poedercoatings een naaldgatvrije, zeer dichte continue coating die vocht, zuurstof en chloride-ionen (het belangrijkste bestanddeel van ontdooiingszout) effectief kan isoleren.met een vermogen van meer dan 10 W, maar niet meer dan 15 W,, roest of elektrochemische corrosie.
• Regelmatige teststandaard: het kan de Neutrale Zoutspray Test (NSS) voor 500-1000 uur zonder roest doorstaan; sommige high-end producten (bv.Het kan meer dan 2000 uur weerstand bieden., veel beter dan traditionele vloeibare coatings (meestal 300-500 uur).
• Praktisch effect: in het noorden van China is het minder waarschijnlijk dat na het gebruik van ontdooiingszout in de winter "witte vlekken" of "buigingen" ontstaan;Voertuigen in kustgebieden kunnen ook bestand zijn tegen corrosie door zout in zeewind.
Hoge-aansluitende coating
Het verbindt zich strak met het substraat van de aluminiumlegering en is minder gevoelig voor "delaminatie" of "peeling" als gevolg van trillingen of temperatuurschommelingen (wisselend warm en koud).
• Industriestandaard: de hechtingstest (door middel van de dwarsdoorsnede methode) kan graad 0 (het hoogste niveau) bereiken, wat betekent dat er na de dwarsdoorsnede geen schildering van de coating optreedt; bij de buigtesthet substraat kan 180° worden gebogen zonder scheuren in de coating.
Schokbestendigheid en slijtvastheid
• slagweerstand: kan de energie van hoge snelheidsinslagen van kleine stenen absorberen (meestal ≥ 50 cm·kg in de slagtest met valgewicht),verhinderen dat de coating rechtstreeks scheurt of gebarsten wordt – slechts lichte sporen kunnen overblijven (herstelbaar door polijsten).
• slijtvastheid: de hardheid van het oppervlak kan de van potloodhardheid 2H-4H (hoger dan de hardheid van nagels) bereiken, zodat er minder kans is dat er sporen achterblijven van dagelijkse krassen;langdurige wrijving door remstof veroorzaakt geen "dwaas oppervlak" of blootstelt het substraat door slijtage.
Warmteweerstand en stabiliteit: aanpassing aan hoge temperaturen door remmen
Wanneer een voertuig remt, stijgt de knooppunttemperatuur snel (ongeveer 120-180 °C voor gewone familieauto's en tot 250 °C of hoger voor hoogwaardige auto's of bij het rijden op bergwegen).Poedercoatings moeten bij hoge temperaturen stabiel blijven:
Hoogtemperatuurbestand tegen verkleuring en scheuren
De langdurige temperatuurbestandheid van conventionele poedercoatings van wielnaven bedraagt -40 °C tot 200 °C, terwijl de hoogwaardige modellen (bv.keramisch gemodificeerd poeder) bestand zijn tegen temperaturen tot 250°CZe zullen niet geel worden, hun glans verliezen of barsten bij hoge temperaturen.
• Belangrijkste scenario: na frequent remmen op continue bergafstanden vertoont het uiterlijk van de knoop geen duidelijke veranderingen, waardoor het probleem van "verduistering bij hoge temperaturen" van traditionele coatings wordt vermeden.
Stabiliteit van de warmtecyclus
Het kan herhaalde cycli van "lage temperatuur (buiten in de winter) - hoge temperatuur (remmen) - lage temperatuur" weerstaan." De coating zal geen interne spanning veroorzaken door thermische uitbreiding en samentrekking., waardoor schillen of scheuren voorkomen worden.
III. Esthetische uiterlijke prestaties: behoud van een blijvende aantrekkelijkheid
Hubs zijn een belangrijk onderdeel van het uiterlijk van een voertuig, dus poedercoatingen moeten de esthetiek en de langetermijnstabiliteit in evenwicht brengen:
Rijke uiterlijke effecten en uniformiteit
Het kan verschillende uiterlijke stijlen bereiken, zoals hoge glans (glans ≥ 90%), matte (glans ≤ 10%), metalen kleuren (met toegevoegd aluminiumpoeder/parelpoeder), gemalen textuur,en geborstelde textuurDe coating heeft ook een uniforme dikte (± 5 μm) zonder gebreken zoals zakken of speldgaten, en de visuele textuur is veel beter dan vloeibare coatings.
Weerbestand en UV-bestand
Na toevoeging van UV-bestendige toevoegingen kan het bestand zijn tegen "vervaaging" en "verlies van glans" veroorzaakt door langdurige blootstelling aan de zon.
• Teststandaard: na 1000 uur verouderingstest met xenonlamp is het kleurverschil ΔE ≤1,5 (bijna onzichtbaar voor het blote oog) en de glansretentie ≥ 80%,vermijding van het "geel worden" en "verdoofd worden" van knooppunten na 1-2 jaar gebruik.
IV. Milieubewustzijn en economische prestaties: aan de huidige behoeften voldoen
In vergelijking met traditionele vloeibare coatings op basis van oplosmiddelen hebben poedercoatings van wielnaven aanzienlijke voordelen op het gebied van milieubescherming en kosten:
Lage VOC-emissies en milieuvriendelijkheid
Poedercoatings bevatten geen oplosmiddelen en geven geen vluchtige organische verbindingen (VOC's) vrij tijdens het verhardingsproces.en vriendelijk zijn voor de gezondheid van de exploitanten en het milieu.
Hoge benutting en kostenreductie
Poedercoatings zijn recycleerbaar (het herstelpercentage van poeder dat niet aan de hubs hecht is meer dan 90%), met een totale benutting van meer dan 95%, veel hoger dan bij vloeibare coatings (slechts 60-70%).Langdurig gebruik kan de coatingkosten van ondernemingen verlagen.
De kern van de werkzaamheid van de poedercoatings van wiellaanhangers ligt in het alomvattende evenwicht van "bescherming + duurzaamheid + esthetiek + milieuvriendelijkheid": zij zijn niet alleen bestand tegen corrosie,hoge temperaturen, en effecten door middel van een dichte coating om de levensduur van knooppunten te verlengen, maar ook om een langdurig stabiel uiterlijk te behouden om de aantrekkelijkheid van het voertuig te vergroten;Ze voldoen aan de moderne milieueisen en verlagen de coatingkosten.

Alle bovenstaande kleuren en effecten kunnen worden aangepast volgens de eisen van de klant!

Ons voordeel

1Epoxypoedercoating: biedt de beste bescherming tegen corrosie.

2, Polyester poedercoating: bieden de hoogste externe stabiliteit en prestaties.

3, Onze producten worden toegepast op binnen- en buiten.

4, Onze producten met SGS, TUV, Rohs, TDS, MSDS, Certificaat.

F&Q

V: Welke kleur heb ik?

A: We hebben meestal een zeer breed assortiment kleuren. We hebben toegang tot meer dan 300 kleuren en texturen. Bel ons en vraag of we uw gewenste kleur in voorraad hebben. Zo niet, kunnen we aanpassen.

V: Zijn alle kleuren dezelfde prijs?

A:Nee. Sommige kleuren zijn duurder vanwege hun beschikbaarheid. Ingrediënten, zoals textuurpoeders, snoepjes, metaal, gloeien in donkere poeders.

V:Waar kan ik informatie over de prijzen vinden?

A: Onze prijsstructuur is afhankelijk van het volume, de technologie en de kleurkeuze.

Vraag: Meer informatie?

A: Wij willen u graag helpen met uw vragen over poedercoating en natuurlijk zoeken wij naar iemand die zaken met u wil doen.

V: Welke betalingsvoorwaarden kunt u accepteren?

A: We accepteren PayPal, T/T, LC en Western Union